8月28日《人民日报》头版刊发《认识当下的国内汽车市场,重构汽车市场新逻辑》,以蔚来上半年70.7%的同比增长为例,指出升级换代成为需求主旋律,油电格局彻底反转。
吉利控股集团创始人李书福在文中表示,汽车行业绝不能打价格战,应当打技术战、服务战、品质战、品牌战,价格战行不通,恶性内卷不可有,充分竞争才是大国市场的底色。
比亚迪执行副总裁何志奇近日在社交平台发文说,摸爬滚打才能强身健体,道出了中国企业家面对内卷的现实态度,也呼应了行业从拼价格转向拼价值的整体转向。
北汽集团总经理常瑞表示,我国超大规模市场的特点和较多经营主体共存的现实,决定了需求的稳定与竞争的必然,直面竞争、接受竞争,是中国汽车产业向新高度攀登的必经之路。
文章给出一组关键数据。当前我国汽车保有量达3.71亿辆,燃油车占比86.81%、平均车龄8.2年,孕育出全球规模最大的汽车换代浪潮,十五五时期正是升级换代的窗口期。
品牌重要性正在跃升。麦肯锡报告显示,在电动汽车关键购买因素中,品牌的排名从长期徘徊第五跃居第二,靠堆续航、堆屏幕、堆硬件卖车的时代结束,体系能力成为决赛门票。
从拼价格到拼价值日益成共识。当技术、智能与品牌取代低价成为增长逻辑,中国汽车产业才真正走上高质量发展轨道。文章给出的换代浪潮与品牌跃升数据,为企业家发声提供了注脚,技术战服务战品质战才是产业正途,低价内卷的时代正在落幕。文章同时指出,汽车产业的竞争焦点正从单一产品转向体系能力,谁能在技术、服务、品质与品牌四个维度同时建立壁垒,谁就能在十五五换代会战中占据主动。价格战的退潮不会一蹴而就,但头部企业的共识正在形成,高质量发展的导向已成行业主旋律。头部企业的集体转向,正在重塑资本市场的评价框架,体系能力终将取代单月销量成为价值锚点。
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