10月16日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁上海工程局承建的宁淮左线（南京至淮安）六合特大桥跨205国道连续梁顺利合龙，标志着项目建设取得重要进展，为后续施工奠定了坚实基础。
据介绍，宁淮左线六合特大桥跨205国道（48+80+48）米连续梁全长177.7米，其主跨80米，设计采用挂篮悬臂现浇法，分10个标准节段依次浇筑施工，浇筑混凝土总方量达1900立方米。该连续梁主要施工难点在于上跨交通繁忙的G205国道，车流量大，交通疏导和管制压力大，施工风险高。
为了在施工过程中确保国道行车安全，项目部编制多个专项施工方案，桥梁主体施工采用挂篮兜底防护，防止连续梁施工时小型物件、混凝土碎屑等杂物坠落，对行车造成影响。同时，连续梁主体施工时，采用防护网片临边防护，合龙段、挂篮拆除等危大工序对施工区域下方交通进行封闭导改，确保行车安全。
为保证连续梁顺利合龙浇筑，项目建设管理单位南京铁路枢纽工程建设指挥部协同中铁上海局宁淮铁路5标项目部等参建单位提前谋划，组织施工队伍召开专题会议，对劳务人员进行混凝土浇筑前的安全班前讲话，严格按照施工图纸及规范进行施工。在浇筑现场，项目各级技术、质量、安全、试验管理人员齐抓共管，实现浇筑过程全程盯控，确保连续梁施工顺利推进、精准合龙。
据悉，宁淮城际铁路全长约179公里，是江苏省沿江城市群城际铁路骨干线，也是长三角城际轨道交通网的重要组成部分。项目建成运营后，南京与淮安将实现1小时直达，对于完善区域城际轨道交通网络，提高铁路运输能力和服务质量，促进长三角区域一体化发展战略，加快构建“轨道上的江苏”具有重要意义。（工人日报客户端记者 刘兵 通讯员 谌勤）
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