10月15日18时，中铁六局天津公司负责施工的浩吉铁路荆门北至子陵联络线工程全线通车，正式并入全国“路网”系统。这条全长7.213千米的“煤运新脉”，如同一条钢铁纽带，畅通了焦柳、浩吉铁路运输梗阻，将两大南北向干线铁路紧密相连，为“北煤南运”战略通道注入新动能。
浩吉铁路荆门北至子陵联络线位于湖北省荆门市，北起浩吉铁路荆门北站南端，南接焦柳铁路子陵所。据悉，浩吉铁路作为国家“北煤南运”能源大通道，既有线路运能已难以支撑日益增长的高效运输需求，因此，打通焦柳、浩吉两大干线成为铁路网优化、推进物流降本增效的迫切需求。
该工程涵盖荆门北站改造、焦柳改建、新建上下行联络线及子陵所等建设任务。中铁六局天津公司浩吉项目部施工团队针对项目建设的重点和难点，优化施工方案，对关键工序实施全流程安全质量管控，解决了众多施工难题。其中，处于“峡谷风口”的新建石家湾大桥，采用500米小曲线半径简支梁架设，完成了铁路建设中堪称“大车拐小弯”的挑战。在52度转体、5300吨重的跨浩吉铁路槽型梁转体桥施工中，创新性地提出“数据监测-识别分析-主动调控”的平衡控制方法，研究出一套无合拢段转体支座安装工法，有效解决了铁路小曲线半径槽型梁转体过程中的平衡与稳定性问题。此外，通过安伯格小车监控测量方式配合大机捣固，实现了轨道精调“毫米级管控”；制作和改良了新一代滑模自动机械，完成了18公里梯形排水沟施工，将排水沟施工效率提升近10倍。
工程投入运营后，将有效提升煤炭等大宗货物的运输效率，来自浩吉的滚滚“乌金”无需绕道，便能通过焦柳线直抵南方各地；焦柳沿线丰富的工业产品、农副产品也将获得一条北上或西行的便捷通道。同时，将进一步完善区域铁路网布局，优化区域铁路运输组织，为后续全线贯通及路网能力提升提供有力支撑。（工人日报客户端记者 赖志凯 通讯员 秦家玉）
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